Renault France Avis 

Ce n'est pas dans mes habitudes de rédiger des avis en ligne, mais le niveau de malhonnêteté et de mépris client de Renault France m'y contraint aujourd'hui.

Propriétaire d'une Renault Clio V E-Tech entretenue exclusivement dans le réseau officiel de la marque, j'ai subi une panne critique et anormale de la pompe à essence à seulement 43 000 km. Un dysfonctionnement d'une telle pièce à ce kilométrage relève manifestement d'un vice caché.

Face à l'évidence, le service relation clientèle de Renault s'est retranché derrière un refus de prise en charge intégrale, se limitant à une proposition dérisoire. Pire encore : lorsque j'ai saisi la médiation de la consommation (Médiation Cmfm, dossier n° 26-2258-VRE), le constructeur a tout simplement refusé d'y participer, bafouant les règles élémentaires du dialogue amiable.

Après 25 ans de fidélité à la marque, c'est ainsi que Renault traite ses clients fidèles : zéro écoute, zéro sens des responsabilités et une politique de fuite en avant. J'ai revendu mon véhicule et je ne remettrai plus jamais les pieds dans leur réseau. Passez votre chemin.

Panne de boîte automatique sur Captur de 2022
Cet été j ai du me résoudre a réparer par mes soins une facture de 547 euros sur une commande de boîte
J ai acheté depuis une captur , mais j ai saisi le service client pour une prise en charge de Renault pour vice caché et j ai eu plusieurs revirements , d abord 57 % et dans la même journée 35 % !soi disant pour un problème de prise en compte du kilométrage réel ! Une blague ils ont tous les documents ! Vous souhaitez une prise en charge hors garantie mais pour vice caché ? N attendez plus rien d eux , de plus je n ai aucun écrit de leur part et c est 35 a prendre ou a laisser ! J ai acheté une nouvelle captur j espère qu elle me donnera satisfaction en revanche ça sera sans doute ma dernière Renault

J’ai une R5 électrique neuve en LOA depuis juillet dernier, samedi plus moyen de démarrer, remorquage, diagnostic 2 jours plus tard, ce serait une mise à jour sauf que ça n’est jamais arrivé ce type de situation sur une R5 e tech en dehors de la charge selon le garage. En attente de la solution du constructeur…. Cela fait 6 jours tjrs rien… Ils m’ont prêté une Dacia spring car j ai dû mendier. C’est honteux une voiture qui a 3 mois … je paie ma location et j’ai plus ma voiture… 😡😡

Suite à l'allumage des voyants de notre Mégane 1,3 L TCE, nous nous sommes garés et avons éteint le moteur. Le véhicule ne voulant plus démarré, il a été emmené chez un garagiste Renault. Diagnostic : casse moteur. Coût : 12 000 € pour une voiture qui en vaut 8 500. Nous avons sollicité Renault France car le véhicule a été mis en circulation il y a 6 ans, il a 92 000 km et il a été entretenu régulièrement chez un garagiste Renault (il sortait de révision lorsque la panne est arrivée). Réponse de Renault France : le véhicule n'est plus sous garantie, il est trop âgé et "une panne, ça peut arriver". Aucun geste commercial n'a été proposé par Renault France. Nous avons donc ouvert un dossier auprès de notre assistance juridique.
Si Renault France maintient son refus d'indemnisation des réparations, ce qui est sûr et certain, c'est que nous ne reprendrons pas un véhicule Renault.

Renault scenic etech, quel arnaque.... affiché à 615km d'autonomie pour arriver en réaliser à 420km en été et 200km en hiver .... lamentable. Le pire c'est que la concession de Sarreguemines vous vend du rêve et n'assume rien... de plus en 18 mois le véhicule à séjourné plus de 4 mois au garage

⚠️ GARAGE À FUIR, À ÉVITER ABSOLUMENT ! ⚠️
INCOMPÉTENCE TOTALE ! J'ai déposé ma voiture NEUVE pour un problème de cardan. Au retour, le bilan des dégradations constatées est tout simplement inadmissible.
Le désastre factuel à la restitution :
• 🔴 JANTE ARRIÈRE GAUCHE DÉGRADÉE : Présence de traces circulaires profondes.
• 🔴 CARROSSERIE : Traces de colle tenaces laissées à l'arrière du véhicule.
• 🔴 HABITACLE : Odeur d'urine de chat particulièrement insoutenable à l'intérieur.
Le code civil (Article 1915) rappelle que le dépositaire a l'obligation légale de veiller à la garde du véhicule confié. Renault Perpignan manque gravement à ses obligations de restitution en l'état.
RENAULT PERPIGNAN : UNE HONTE!

Ma Renault twingo électrique de 2022 est en panne de batterie depuis presque 4 mois.
Ils me changent des pièces et chaque fois ils me disent qu il y a encore une panne. Ça n en fini pas. C'est très long.
Afin que je puisse me déplacer, je leur ai demandé un prêt de véhicule, et ils me disent que ça n' est pas possible car pas garantie.
Scandaleux

Concessionnaire du Reanault SOVEA 94 de chennevieres-sur-marne, vous avez du sang sur les mains.
Pour vous donner un peu de contexte : mon véhicule (sous contrat LOA, avec un contrat d’entretien également) est tombé en panne et était complètement immobilisé. J’ai donc dû le faire remorquer jusqu’à ce garage, qui se trouvait à moins de 5 km de chez moi.
Au téléphone, on m’annonce que je vais devoir payer la révision, alors que je dispose d’un contrat d’entretien. Je précise que mon véhicule est sous LOA et que, par conséquent, je ne suis pas censée payer cette prestation. On me répond que si, et que la personne ne voit aucun contrat d’entretien dans mon dossier.
Mmh.. bizarre, mais je leur accorde le bénéfice du doute. Après tout, ce sont des professionnels, ils sont censés savoir ce qu’ils font. Je paie donc la facture(1085€ en leur mettant un jolie commentaire positif) et récupère mon véhicule.
Cependant, en vérifiant à nouveau mon contrat, je constate bien que je bénéficie d’un contrat d’entretien. J’entame alors une procédure auprès de ce garage afin d’obtenir le remboursement des sommes indûment payées.
Sur les 1 085 €, ils ne m’ont remboursé que 170 € ! Et, pour couronner le tout, ils se permettent de rejeter la responsabilité sur un autre garage, qui n’a pourtant rien à voir avec leurs propres erreurs.
Bref, je considère cette situation comme une véritable arnaque !
Depuis mars 2026, je n’ai reçu aucun autre remboursement. Nous sommes en octobre et je me bats encore pour récupérer mon argent. C’est inadmissible !
Je vous déconseille donc de vous retrouver dans la même situation. De mon côté, j’ai contacté l’association UFC-Que Choisir afin d’être accompagnée dans mes démarches. Si jamais vous rencontrez un problème similaire, n’hésitez pas à contacter cette association : elle pourra vous conseiller sur les démarches à entreprendre.
Une mise en demeure sera prochainement envoyée à ce lamentable garage.

Mon véhicule haut de gamme, âgé de seulement 2 ans, est immobilisé depuis maintenant 2 mois en raison d'une indisponibilité totale de pièces détachées. C'est le concessionnaire lui-même, impuissant, qui m'a suggéré de contacter Renault France dans l'espoir d'accélérer la procédure.
​La prise en contact avec la direction commerciale a malheureusement été catastrophique. Mon interlocuteur s'est lancé dans un questionnaire indiscret sans aucun rapport avec ma panne. Face à cette approche décalée qui n'apportait aucune solution, j'ai rapidement mis fin à l'échange.
​Pour preuve du suivi apporté, voici un extrait de la réponse officielle reçue :
« Votre dossier est passé en statut résolu et fermé. Je vous invite à attendre l'avis du garage d'ici 3 mois pour la suite. »
​J'avais choisi de faire confiance à Renault pour soutenir l'industrie automobile française. Je ne rédige pas ce message par colère ou déception, mais avec la nostalgie d'un secteur qui fut autrefois florissant. Le manque d'humilité et la gestion de la direction commerciale traduisent, selon moi, les difficultés profondes de la marque. Cette situation n'est pas sans me rappeler l'histoire de Kodak... J'espère sincèrement que Renault saura se ressaisir.

catastrophique, moteur cassé en 80 secondes suite à rupture brutale du turbo sur une MEGANE 4 moteur 1.7l DCI 150CH de 2019 avec 120 031 km.
Prix rechange exorbitant, facture de 20 k€ ht pour une voiture qui vaut 13 k€.
Conclusion: voiture à la poubelle, ça c'est l'écologie selon RENAULT.
De plus l'agent RENAULT m'a facturé 444 EUROS de frais de parking le temps de l'expertise. C'est grotesque, le réseau est à l'image du Constructeur, certainement formé par ses soins.

Malfaçon faite par le garage auto Bernard à Besançon. Refuse de récupérer le véhicule car ils ont soit disant trop de travail alors que c'est de leurs faute. J'ai alors contacté le service réclamation qui à ouvert un dossier. Je devais être recontacté pour le suivi il y a 2 jours et toujours pas de retour malgré mes différents relance. Personne ne me recontacte !! je n'ai plus de véhicule depuis 20 jours et personne ne fait rien.
Service médiocre et aucune solution. Je vais devoir saisir ma protection juridique .

Nous avons acheté en 2013 une voiture à Renault occasion, véhicule de 2011.
Renault s'est chargé à nos frais de la partie administrative, carte grise et autres. Le problème est que nous venons de nous faire arrêter par les gendarmes pour un contrôle routier et bien que la carte grise soit à mon nom le propriétaire du véhicule est toujours Renault donc nous avons écopé d'une amende de 90 EUR .
Nous avons téléphoné à Renault Rillieux la Pape. Le vendeur ne faisant plus partie du personnel, Renault s'en fiche complètement.
C'est tout de même à eux d'intervenir pour mettre à jour les fichiers.
Y a t il quelqu'un chez Renault qui se sente concerné ????

Expérience particulièrement décevante concernant la gestion de notre véhicule et le suivi client chez Renault Chambéry – Groupe Autosphere à Saint-Alban-Leysse (73).

Notre Renault Austral, âgé de 2 ans et 2 mois et affichant 35 000 km, acheté d’occasion en novembre 2025 auprès d’un garage professionnel, a été immobilisé chez Renault Chambéry – Groupe Autosphere à Saint-Alban-Leysse du 17 juillet au 30 septembre 2026, soit 10 semaines et 5 jours, à la suite d’une panne de boîte de vitesses nécessitant son remplacement intégral.

Tout au long de cette période, nous avons dû effectuer de nombreux appels, mails et relances afin d’obtenir des informations sur l’avancement du dossier. Plusieurs délais nous ont été annoncés puis non respectés.

Le véhicule ayant été remorqué le 17 juillet, nous avons finalement obtenu le diagnostic et des informations précises sur la suite des opérations le 24 août, après 17 tentatives d’appel et relance par mail. Or, les éléments qui nous ont ensuite été communiqués indiquaient que Renault France avait transmis son diagnostic au garage dès le 30 juillet. Nous n’en avions pas été informés. Ce délai a retardé nos démarches auprès du garage vendeur concernant la prise en charge des réparations au titre de la garantie légale de conformité.

Le 24 septembre, Mr C. Du service mécanique nous a confirmé par écrit que le véhicule serait terminé le 29 septembre et restituable le 30 septembre, en précisant qu’il anticiperait les modalités de règlement avec le garage vendeur afin de permettre une restitution « sans faute ».

Le 30 septembre, alors que le véhicule était terminé, sa restitution restait néanmoins conditionnée au règlement des travaux par le garage vendeur. Nous avons donc dû contacter nous-mêmes ce dernier afin que le règlement soit effectué. Une fois celui-ci réalisé, nous avons pu récupérer le véhicule.

Lors de la restitution, nous avons fait part de notre mécontentement concernant la gestion du dossier. L’échange qui a suivi a été particulièrement difficile. Des contraintes internes au garage — congés, absences, difficultés de personnel et manque de mécaniciens — nous ont notamment été opposées pour expliquer les délais et l’absence de suivi. Il nous a également été indiqué que nous aurions toujours su que le véhicule resterait immobilisé jusqu’à fin août au minimum. Nous contestons cette affirmation, qui ne correspond pas aux échanges écrits dont nous disposons.

M. C., du service mécanique, a finalement reconnu un manquement dans la gestion du dossier et présenté ses excuses.

Nous ne contestons pas qu’un établissement puisse rencontrer des difficultés d’organisation, d’approvisionnement ou de personnel. Après 10 semaines et 5 jours d’immobilisation, nous estimons toutefois légitime d’attendre un suivi régulier, une communication claire et une relation client respectueuse.

Nous avons adressé deux réclamations écrites au Service Relations Clients Renault, dont un courrier recommandé resté sans réponse à ce jour. Nous avons également effectué deux signalements auprès de SignalConso : le premier concernant la gestion et les délais de prise en charge, le second concernant la relation client, le suivi du dossier et les conditions de restitution.

Nous précisons que les faits relatés dans cet avis sont documentés par nos courriels, courriers, échanges et confirmations reçues des différents interlocuteurs. Nous conservons l’ensemble de ces éléments, qui permettent notamment de vérifier la chronologie exposée ci-dessus.

Le véhicule est finalement réparé et nous l’avons récupéré. Nous regrettons néanmoins que la fin de cette immobilisation se soit déroulée dans ces conditions, après une attente de 10 semaines et 5 jours.

Cet avis relate notre expérience et les démarches que nous avons dû entreprendre dans le cadre de ce dossier.

J’ai effectué ma demande au mois de juillet et réglé la somme de 235 euros correspondant à cette prestation. Pourtant, près de trois mois après ma demande, je n’ai toujours pas reçu mon certificat de conformité.

Durant cette période, je me suis déplacé à deux reprises auprès de Renault Rivery afin de connaître l’état d’avancement de mon dossier. Lors de mon premier déplacement, environ un mois après ma demande, il m’a été indiqué que le certificat n’était toujours pas disponible. Un mois plus tard, lors de mon second déplacement, j’ai de nouveau constaté qu’aucune avancée n’avait été réalisée.

Après avoir insisté pour obtenir des explications sur ce retard, j’ai finalement appris qu’un problème administratif serait à l’origine de cette situation, la facture nécessaire à la transmission du dossier aux services de l’État n’ayant pas été envoyée.

Je trouve cette situation particulièrement regrettable. En tant que client, j’ai effectué les démarches demandées et réglé intégralement le montant de la prestation. Je ne comprends donc pas pourquoi je dois subir les conséquences d’un retard administratif qui ne relève pas de ma responsabilité.

Par ailleurs, mon véhicule est assuré depuis près de trois mois, alors que je reste dans l’attente de ce document indispensable à la poursuite de mes démarches administratives. Cette situation entraîne des frais et des désagréments que j’aurais souhaité éviter si ma demande avait été traitée dans les délais annoncés.

Je souhaite donc obtenir des explications précises sur les raisons de ce retard, ainsi qu’une régularisation rapide de mon dossier et la délivrance de mon certificat de conformité dans les meilleurs délais.

Compte tenu de cette situation, je souhaiterais également que Renault France étudie la possibilité d’un geste commercial afin de compenser, dans la mesure du possible, les désagréments occasionnés par ce retard.

J’espère qu’une solution pourra être trouvée rapidement et que ma demande sera traitée avec toute l’attention nécessaire.

Je vous remercie par avance pour votre retour et reste dans l’attente de votre réponse.

Je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.

Aucune prise en charge de mon dossier de réclamation malgré de multiples relances. Travaillant à l'amélioration de la relation client je suis très surpris de voir qu'un groupe comme Renault méprise autant la prise en charge de ses clients. Dans d'autres groupes les têtes auraient sautées depuis longtemps vu le nombre d'avis négatif postés sur ce site

Renault en general est une vraie catastrophe
Chassis de master 3 fissurer de part en part . Default connu chez les master 3
Renault au par mail n est pas au courant
Les carrossiers du coins en ont fait par dizaine rembourser ou pas par le constructeur
Renault master 3.1 et 3.2 sont une vraie catastrophe ! A fuir et à bannir
Le service client suit les instructions des cheffailons

J’ai acheté en avril 2024 un Renault Espace VI neuf, notamment pour exercer mon activité de chauffeur VTC et créer mon propre emploi.

Renault a reçu l’intégralité du prix du véhicule dès l’achat. Pour financer ce projet professionnel, notre famille a souscrit un crédit bancaire que nous devons continuer à rembourser jusqu’en 2030, avec une mensualité de près de 500 à 600 €.

Pourtant, environ deux mois et seulement 6 000 km après l’achat, les premiers bruits anormaux liés au freinage sont apparus.

Malgré de nombreuses interventions dans le réseau Renault et plusieurs remplacements de plaquettes et de disques, le problème est revenu. L’historique de réparation mentionne également que le bruit pouvait apparaître sans action sur la pédale de frein.

Faute de solution durable, j’ai dû engager une procédure judiciaire avec expertise.

Lors des opérations d’expertise, après montée en température du système de freinage, l’expert a personnellement constaté et reproduit le sifflement provenant des freins arrière. Le bruit a également été perçu lors de la rotation manuelle des roues puis des moyeux arrière. L’expert a demandé de réaliser des « chanfreins importants sur l’ensemble des plaquettes de frein, avants et arrières ».

Son rapport contient également cette formulation particulièrement significative :

« Conception du véhicule. Laquelle peut être considérée comme imparfaite sur ce périmètre. »

Et les freins ne sont malheureusement pas le seul problème. Le véhicule a également connu plusieurs dysfonctionnements électroniques et écrans noirs.

Plus préoccupant encore, une panne de direction a été documentée avec une « perte d’assistance de direction permanente avec message à vue au tableau de bord », nécessitant ensuite une intervention importante sur le système de direction.

J’ai déjà utilisé d’autres véhicules hybrides neufs, pris en main pratiquement à 0 km et utilisés sur 10 000 à 20 000 km. Dans mon expérience personnelle, je n’avais rencontré ni problème de freinage comparable, ni défaillance de direction, ni nécessité de chanfreiner les plaquettes pour supprimer un tel sifflement.

Je comprends parfaitement qu’une voiture puisse occasionnellement connaître une panne. Ce qui me paraît anormal ici, c’est l’accumulation des problèmes sur un véhicule acheté neuf et leur réapparition malgré autant d’interventions.

Cette voiture devait être mon outil de travail. Ses immobilisations et réparations répétées ont donc directement affecté ma possibilité de travailler et de générer mes revenus, tandis que notre famille doit continuer à rembourser son financement jusqu’en 2030.

Je ne dois pas un centime à Renault : Renault a été intégralement payé dès 2024.

Malgré toutes mes démarches, les nombreuses réparations et désormais une expertise judiciaire, mes demandes de remplacement du véhicule ou de remboursement n’ont pas abouti.

Je ne peux pas affirmer que Renault a dissimulé un défaut. Mais après plus de deux ans de problèmes, une question reste pour moi sans réponse : que savait réellement Renault de ces problèmes et pourquoi aucune explication technique claire, complète et convaincante ne m’a-t-elle été apportée ?

Combien de réparations successives un client doit-il accepter sur un véhicule neuf avant d’obtenir une véritable solution ?

Je dispose des ordres de réparation, de l’historique des interventions et du rapport d’expertise judiciaire correspondant aux faits relatés dans cet avis.

Même si Renault choisit de ne pas répondre, les faits et les documents resteront. Je continuerai à partager mon expérience afin que chacun puisse examiner les éléments disponibles et se faire sa propre opinion de manière libre et objective.

Notre Renault Espace Alpine, prise neuve en leasing à Montbéliard (90) en octobre 2024, a présenté plusieurs problèmes seulement quelques mois après sa livraison.

Début 2025, les coutures de 4 assises sur 5 ont commencé à lâcher. À ce jour, elles n’ont toujours pas été remplacées, notamment en raison d’un problème de disponibilité des pièces.

Par ailleurs, à la suite d’un bruit au niveau du freinage, les plaquettes de frein ont été diagnostiquées comme présentant, selon les informations qui nous ont été communiquées, un défaut constructeur. Commandées en août 2025 et finalement remplacées en octobre 2025, cela représente près de deux mois d’attente et de mise en circulation malgré le défaut.

À cela se sont ajoutés des problèmes récurrents concernant les ceintures arrière, qui ont déjà dû être réparées à plusieurs reprises et qui présentent toujours des difficultés de rembobinage.

Puis, en février 2026, notre véhicule est tombé en panne dans la région parisienne et a été immobilisé pendant 7 mois. Pendant toute cette période, nous avons du nous rendre 2 fois en région Parisienne, et nous avons continué à régler les loyers du véhicule, plus de 600euros par mois, alors que nous ne pouvions pas en disposer.

Malgré des mois de démarches, de relances par e-mail, d’appels téléphoniques, de réclamations, de passages par différents garages et d’échanges avec de nombreux interlocuteurs, nous avons eu le sentiment de devoir constamment nous battre pour obtenir des réponses et une prise en charge que nous estimions à la hauteur de la situation.

Nous avons finalement dû envisager une démarche juridique afin de faire valoir nos droits. Et malgré cela, nous avons eu le sentiment que Renault considérait ne pas avoir de responsabilité particulière à reconnaître dans cette situation.

Plusieurs mois sans notre propre véhicule, un véhicule de courtoisie qui ne correspondait pas à la même catégorie, des loyers continuant à être prélevés, du temps perdu, des démarches incessantes et un préjudice moral que nous estimons important : c’est malheureusement ce que nous retiendrons de cette expérience avec Renault France.

Nous avions choisi un véhicule neuf auprès d’un constructeur français de premier plan. Nous n’imaginions pas devoir consacrer autant de temps et d’énergie pour obtenir une réponse et une solution face à une immobilisation aussi longue.

Cette expérience a profondément dégradé la confiance que nous avions envers Renault. Nous espérons néanmoins qu’une solution commerciale et amiable pourra être proposée afin de clôturer cette situation de manière constructive.

À nos yeux, le problème n’est pas seulement la panne : c’est surtout la manière dont la situation a été gérée pendant plusieurs mois.

Tellement déçue par les vendeurs de Renault Louviers (27). Depuis 20 ans que j'avais des Clio, j'allais acheter ma 6eme et là j'ai rencontré 4 vendeurs différents, tous partent rapidement, 2 portes ouvertes. A part me dire on a rien pour vous Madame vous êtes trop pauvre !!! Je me retrouve en difficulté car obligé de lever mon LOA alors que je ne voulais pas car le temps qu'une nouvelle voiture arrive je me serais retrouvé sans véhicule. Je suis partie à la concurrence. Renault vous m'avez laissé dans la non réponse, un manque de considération comme je n'ai jamais vu de ma vie, c'est scandaleux de votre part. Vous croyez que cela va vous porter chance ? Vous allez vous saboter tout seul, moi j'étais fidèle et voilà ma récompense !